知れば100倍楽しめる！富士ステークス｜勝てばマイルCSへ。東京1600mに集まる14頭の意味
10月12日のスワンステークスに続き、今度は東京1600mからマイルチャンピオンシップへ。富士ステークスの勝ち馬にも、次のGⅠへの優先出走権が与えられます。同じ前哨戦でも、京都1400mのスワンSとは舞台も距離も違う。今回はレースの歴史、東京1600mの特徴、そして10月12日時点で登録している14頭の背景まで見ていきます。
皆さんお疲れ様です。期待値のマッキーです。
「知れば100倍楽しめる！中央競馬」シリーズ。
今回は、10月17日に東京競馬場で行われる富士ステークスです。
前回取り上げたスワンステークスを覚えているでしょうか。
京都芝1400mのGⅡ。
勝ち馬には、マイルチャンピオンシップへの優先出走権が与えられるレースでした。
実は、富士ステークスも同じです。
スワンSと富士S。違う道を通ってきた馬たちが、最後は同じマイルCSを目指します。
ただし、こちらは東京芝1600m。
本番のマイルチャンピオンシップと距離は同じですが、競馬場は東京から京都へ変わります。
同じ1600mでも、コースが変われば求められる走りも変わる。
そこから見ていきます。
そもそも、富士ステークスって何？
10月17日（土）
東京競馬場
芝1600m
3歳以上・別定
GⅡ
第29回
富士ステークスは、秋のマイル路線を代表する前哨戦の一つです。
「マイル」は、およそ1600m。
富士Sも、次に待つマイルチャンピオンシップも1600mです。
ただし、富士Sは東京。
マイルCSは京都。
距離は同じ。でも、同じ競馬をすればいいわけではありません。
前哨戦を見る面白さは、こういうところにあります。
富士Sは、もともと今とは違うレースだった
富士ステークスの歴史をたどると、今の姿とはかなり違います。
前身となる競走が始まったのは1981年。
この年に創設されたジャパンカップへ出走する招待馬や、その帯同馬、地方競馬の代表候補馬などが出走できる国際招待競走として設けられました。
当時の舞台は、東京芝1800m。
1984年に「富士ステークス」という名前が付きます。
1997年には1400mへ短縮され、当時12月に行われていたスプリンターズステークスの前哨戦という役割を担いました。
翌1998年に重賞へ昇格し、GⅢに格付け。
2000年から芝1600m、10月開催となり、現在につながるマイルチャンピオンシップの前哨戦になりました。
そして2020年、GⅡへ昇格しています。
1800mの国際競走から始まり、1400mを経て、今は秋のマイルGⅠへつながる1600mのGⅡ。
同じ名前のレースでも、長い時間の中で役割は変わってきました。
勝つと、何につながる？
ここが今回、一番覚えやすいところです。
富士ステークスの1着馬には、11月22日に京都で行われるマイルチャンピオンシップへの優先出走権が与えられます。
10月17日 富士ステークス GⅡ
東京・芝1600m
↓
11月22日 マイルチャンピオンシップ GⅠ
京都・芝1600m外回り
勝てば、次のGⅠへ向かうための優先出走権を得られる。
だから、富士Sだけで話が終わるわけではありません。
秋のマイル王を決める物語の、一つ前の章です。
スワンSと富士S。同じ前哨戦なのに何が違う？
ここは、中央競馬の「レースのつながり」を知るうえで面白いところです。
マイルチャンピオンシップの優先出走権が与えられる前哨戦は、スワンSと富士S。
どちらも1着馬に優先出走権があります。
でも、舞台は違います。
スワンS
京都・芝1400m
富士S
東京・芝1600m
その先
マイルCS｜京都・芝1600m
スワンSは1400m。
富士Sは、本番と同じ1600mです。
だから富士Sでは、マイルで積み上げてきた馬たちの比較がしやすい。
ただし、本番と同じ距離だから、そのまま結果が直結するわけではありません。
東京と京都では、コースの形が違うからです。
そして11月。
1400mを経由した馬。
東京1600mを経由した馬。
それぞれが京都1600mへ集まってきます。
違う道を通ってきた馬たちが、一つのGⅠで合流する。
これが、路線を追いかける面白さです。
東京1600mは「直線が長い」だけではない
次はコースです。
東京芝1600mのスタート地点は、2コーナー付近。
スタート直後は緩やかな下りで、馬は自然とスピードに乗りやすくなります。
向正面の後半で坂を上り、その後は下りに転じて3コーナーへ。
3、4コーナーはカーブが緩やかなので、ペースが大きく落ちにくいのも特徴です。
そして最後の直線は525.9m。
ただ長いだけではありません。
直線の前半には、全長160m、高低差2mの坂があります。
その坂を越えても、ゴールまではまだ約300m。
つまり、
平均的に速い流れを追走する。
コーナーでも大きくスピードを落とさない。
直線の坂を越える。
そこから、もう一度脚を使う。
追走力と切れ味、その両方が求められる。JRAが「マイラーとしての総合力を試される」と説明する舞台です。
今年は14頭が登録。どんな馬が集まった？
10月12日の特別登録では、14頭が名前を連ねました。
フルゲートは18頭なので、登録頭数だけを見れば全馬が出走可能な状況です。
ただし、まだ出馬投票前。
ここでは「登録馬」として見ていきます。
アドマイヤズーム
アンパドゥ
ウォーターリヒト
エコロアルバ
エンペラーズソード
キープカルム
シュガークン
シンフォーエバー
デビットバローズ
トロヴァトーレ
ファンダム
ファーヴェント
マジックサンズ
ミトノオルフェ
今回も、全部を覚える必要はありません。
「どんな立場でこのレースへ来るのか」で見てみます。
アドマイヤズーム｜GⅠ馬が、秋のマイル路線へ戻ってくる
まず目につくのが、アドマイヤズーム。
2024年の朝日杯フューチュリティステークス勝ち馬です。
そして今年4月のマイラーズカップも勝利。
京都芝1600mを1分31秒7で走り、重賞タイトルを加えました。
今回は、そのマイラーズカップ以来の実戦です。
GⅠ馬。
今年すでにマイルGⅡを勝っている。
その一方で、今回は久々。
実績の高さと、休み明けをどう比べるか。
競馬らしい見どころがある一頭です。
アンパドゥ｜不良馬場の関屋記念を5馬身差
アンパドゥは、夏の関屋記念を勝ってここへ来ます。
その関屋記念は不良馬場。
後方12番手付近から進み、最後は2着クランフォードに5馬身差をつけました。
勝ち時計は1分32秒4。
今回はGⅢからGⅡへ。
相手にはGⅠ馬や、GⅠで上位に来た馬もいます。
夏に強い勝ち方をした馬が、秋の実績馬を相手にどこまで通用するのか。
今年の富士Sで分かりやすい対決です。
トロヴァトーレ｜今年の東京で重賞2勝
トロヴァトーレは、今年の東京新聞杯を勝利。
さらにエプソムカップも勝っています。
つまり2026年だけで、東京競馬場の重賞を2勝。
東京新聞杯は今回と同じ芝1600mです。
エプソムカップは1800m。
距離は違っても、東京の長い直線で結果を残してきました。
今年の東京で結果を積み重ねてきた馬が、もう一度東京へ戻ってくる。
舞台との相性を見るなら、分かりやすい一頭です。
ウォーターリヒト｜昨年のマイルCS3着馬
今回がマイルCSへの前哨戦なら、すでにその本番で結果を出している馬もいます。
ウォーターリヒトです。
2025年のマイルチャンピオンシップで3着。
勝ったジャンタルマンタル、2着ガイアフォースに続いてゴールしました。
つまり、マイルGⅠで上位に入る力をすでに示している馬です。
過去に本番で通用した馬が、今年はどんな状態で秋を迎えているのか。
そこが今回の見どころになります。
マジックサンズ｜東京1600mのGⅠで2着した経験
マジックサンズには、2025年NHKマイルカップ2着の実績があります。
しかも舞台は、今回と同じ東京芝1600m。
17番手付近から追い込み、勝ったパンジャタワーとはアタマ差でした。
今年の夏は札幌記念に出走し、2000mを走って6着。
今回は再び1600mへ戻ります。
GⅠで結果を残した東京1600mへ戻って、どんな走りを見せるのか。
距離替わりまで含めて見たい一頭です。
エコロアルバ｜3歳馬が古馬マイラーに挑む
登録馬の中で3歳なのが、エコロアルバ。
前走のしらさぎステークスでは3着。
後方から上がり33秒9で追い込み、勝ち馬とは0秒1差でした。
今回は、古馬のGⅠ馬や重賞勝ち馬と同じGⅡを走ります。
経験では古馬。
3歳馬には、まだ伸びていく余地がある。
若い3歳馬が、完成度の高い古馬のマイラーにどこまで迫れるのか。
世代比較として見ると面白い一頭です。
今年の富士Sは、こんな関係で見ると面白い
GⅠ実績馬 vs 夏の上昇馬
アドマイヤズーム、ウォーターリヒト、マジックサンズ vs アンパドゥ
東京1600mの実績
トロヴァトーレ、マジックサンズなど
古馬 vs 3歳
経験豊富な古馬勢 vs エコロアルバ
実績 vs 今の勢い
過去の大舞台で結果を残した馬と、今年力を伸ばしてきた馬
同じ1600mを走ります。
でも、ここへ来るまでの道は違います。
GⅠを勝った馬。
GⅠで馬券圏内に入った馬。
今年、東京で重賞を勝ってきた馬。
夏に強い勝ち方をしてきた馬。
3歳で古馬へ挑む馬。
14頭は、同じ理由で富士Sへ来ているわけではありません。
その違いが分かるだけでも、出馬表はかなり面白くなります。
騎手まで見ると、さらに関係が見えてくる
10月13日時点では、各馬の想定騎手も報じられています。
アドマイヤズームには武豊騎手。
アンパドゥには岩田望来騎手。
トロヴァトーレにはC.ルメール騎手。
マジックサンズには横山和生騎手。
ファンダムには戸崎圭太騎手。
エコロアルバには坂井瑠星騎手。
ただし、これは現時点の取材情報による「想定」です。
正式な出走馬と騎手は、出馬表の発表を待つ必要があります。
それでも、
「誰が乗る予定なのか」
まで見ると、レースの輪郭は少しずつ見えてきます。
東京の長い直線で、いつ動くのか。
前へつけるのか。
最後まで待つのか。
同じ能力を持つ馬でも、その能力をどこで使うかは騎手によって変わります。
枠順と正式な騎手が決まったとき、もう一段レースが見えてきます。
そして、「出ない」という判断にも意味がある
今年は、2025年の朝日杯フューチュリティステークスを勝ったカヴァレリッツォも、富士Sからの復帰が予定されていました。
しかし、特別登録には名前がありませんでした。
馬主のシルクホースクラブの発表をもとにした報道では、追い切りを重ねたものの、本来の動きの質に至っていないとの判断から、無理をせず出走を見送ったとされています。
競馬では、出走することだけが陣営の判断ではありません。
今は使わない。それも、馬の先を考えた一つの選択です。
こういう背景を知ると、出馬表に名前があること、ないことの意味も少し違って見えます。
初めて見るなら、この4つだけ覚えてください
全部を覚える必要はありません。
10月17日の富士ステークスを見るなら、この4つだけで十分です。
① 勝てばマイルCSへの優先出走権
富士Sで終わりではありません。約1か月後のGⅠへつながります。
② スワンSとは違う道から本番へ向かう
京都1400mと東京1600m。違う条件を通った馬たちが、最後は京都1600mで合流します。
③ 実績馬と上昇馬
GⅠや重賞で結果を残した馬に、アンパドゥのような今年勢いをつけた馬が挑みます。
④ 東京の525.9mの直線
坂を越えても、まだ約300m。最後まで脚を残せるかを見てください。
そして、レースが終わったら勝ち馬の名前を覚えておいてください。
11月22日。
京都のマイルチャンピオンシップで、その馬とスワンステークス組が顔を合わせるかもしれません。
10月12日の京都1400m。
10月17日の東京1600m。
そして11月22日の京都1600m。
別々に見えていたレースが、一本につながります。
富士Sはゴールではなく、秋のマイル王を決める物語の途中です。
そこを知ったうえで、今年の登録馬を見てみてください。