知れば100倍楽しめる！みやこステークス｜昨年の上位馬が再集結。GⅠへの切符を争う京都1800m

みやこSは、何のためのレースなのか

11月8日、京都競馬場でみやこステークスが行われます。

名前は知っていても、このレースが年間のダート路線でどんな役割を持っているのか、意外と知らない人もいるかもしれません。

競馬の重賞には、GⅠ、GⅡ、GⅢという格付けがあります。みやこSはGⅢ。GⅠより格付けは下ですが、ここを勝つことには大きな意味があります。

前哨戦とは、大きなレースへ向かう途中に行われるレースのこと。

すでに十分な実績がある馬には、次のGⅠへ向けて力を示す機会になります。一方、出走権を確保したい馬にとっては、ここでの勝利そのものが重要です。

同じレースを走っていても、それぞれの馬が背負っている意味は違います。

2010年に誕生した、ダートGⅠへの前哨戦

みやこSが重賞として始まったのは2010年です。

前身は、京都ダート1800mで行われていたオープン特別のトパーズステークス。これを重賞へ格上げし、現在の名称になりました。

当時の目標はジャパンカップダート。2014年にチャンピオンズカップへ名称が変わったレースです。

みやこSの優勝馬にチャンピオンズCの優先出走権が与えられるようになったのも2014年から。

つまり、みやこSは創設以来、秋のダート王者を目指す馬たちが集まる舞台として歴史を重ねてきました。

ちなみに「みやこ」は京都を指す言葉。レース名にも開催地とのつながりが表れています。

昨年のレースを知ると、今年の再戦が面白くなる

2025年11月9日。

小雨の降る京都競馬場で行われたみやこSは、不良馬場での決着となりました。

勝ったのはダブルハートボンド。坂井瑠星騎手を背に、1分47秒5のレコードタイムで優勝しています。

2着はサイモンザナドゥ。勝ち馬との差はわずかクビでした。

この結果を覚えておくと、今年のレースが違って見えてきます。

まず、勝ち馬のダブルハートボンド。その後、12月のチャンピオンズCにも出走し、GⅠ初挑戦で優勝しました。

みやこSから、実際にダートGⅠの頂点へ。

このレースが持つ意味を、結果で示した一頭です。

一方、今年の特別登録には、昨年の2着サイモンザナドゥ、3着ロードクロンヌ、4着ラムジェットが名を連ねています。

ただし、昨年の着順をそのまま今年の実力順と考えるわけにはいきません。

ロードクロンヌはその後、重賞を2勝。ラムジェットも昨年のチャンピオンズCで3着に入っています。

同じ馬たちが集まっても、1年前と同じレースにはならない。

そこが、今年の再戦を楽しむための出発点です。

今年の登録馬を、これまでの歩みから見てみよう

11月1日に発表された特別登録は19頭。出走可能頭数は16頭です。

今回は、昨年の上位馬に今年の重賞勝ち馬が加わり、3歳の新勢力も挑戦してきます。

どの馬が一番強いかを先に決めるよりも、それぞれがどんな立場で今回を迎えるのか。そこから整理していきましょう。

ロードクロンヌ｜昨年3着から、重賞2勝馬へ

今年の対決構図で、まず知っておきたいのがロードクロンヌです。

昨年のみやこSは3着。4コーナーを10番手で通過し、最後の直線で追い上げましたが、前の2頭には届きませんでした。

しかし、その後の成績は大きく変わります。

2026年1月、京都ダート1800mのプロキオンS（GⅡ）を優勝。続く5月には、同じ京都のダート1900mで行われた平安S（GⅢ）も制しました。

京都で重賞2勝。

昨年は追いかける立場だった馬が、今年は実績を持って戻ってきます。

今回の登録斤量は58kg。昨年の57kgから1kg増えます。

能力を証明してきた馬だからこそ、今度は相手との位置関係や斤量差も見ながら、その走りを確かめたい一頭です。

ラムジェット｜東京ダービー馬、そしてGⅠ3着馬

ラムジェットの名前を聞いて、2024年の東京ダービーを思い出す人もいるでしょう。

大井ダート2000mで行われたそのレースでは、後続に6馬身差をつけて優勝しました。

2025年のみやこSでは、4コーナー13番手から推定上がり35秒3の脚を使って4着。3着のロードクロンヌとの差はアタマでした。

そして次のチャンピオンズCでは、勝ったダブルハートボンド、2着ウィルソンテソーロに続く3着に入っています。

昨年のみやこSでは勝てなかったものの、その後のGⅠで能力を示したことは忘れられません。

一方、2026年9月のシリウスSは7着。

東京ダービーで見せた強さも、チャンピオンズCの好走も事実。近走で勝ち切れていないことも、同じように事実です。

過去の実績と、今の状態をどうつなげて見るか。

今年は後方から末脚を生かす形になるのか。それとも、これまでとは違う位置取りを選ぶのか。

道中の走り方まで追ってみたい馬です。

ムルソー｜先行力を武器に重賞を制した馬

今年4月のアンタレスSを勝ったのがムルソーです。

舞台は阪神ダート1800m。序盤で前へ出て、4コーナーでは先頭。そのまま後続を退けて重賞初制覇を飾りました。

7月のマーキュリーCでも2着に好走しています。

今回の京都ダート1800mは、スタートから最初のコーナーまでが比較的短いコースです。

前へ行く力を持つ馬が、どんな形で先行争いに加わるのか。その点でムルソーは見ておきたい存在です。

ただし、前に行ければ必ず有利というわけではありません。

他にも先行したい馬がいれば、序盤に脚を使う可能性があります。

スムーズに位置を取れるのか。それとも、前へ行くために負荷がかかるのか。

ゲートが開いてからの数百メートルが気になります。

ヴァルツァーシャル｜直近の重賞を勝った7歳馬

ヴァルツァーシャルは、9月26日のシリウスSを勝って今回を迎えます。

阪神ダート2000mで中団より後ろから進み、4コーナーは8番手。そこから推定上がり36秒4を使って差し切りました。

2着のルシュヴァルドールとの差はクビ。

そのルシュヴァルドールも、今年のみやこSに登録しています。

直近の重賞で競り合った2頭が、今度は200m短い京都ダート1800mで再び顔を合わせる可能性があるわけです。

しかも、ヴァルツァーシャルは5月の平安Sでロードクロンヌの2着にも入っています。

ショウナンバンライとビービークローサー｜3歳馬は通用するか

実績のある古馬に挑むのが、3歳のショウナンバンライとビービークローサーです。

ショウナンバンライは、9月の堺Sを8馬身差で快勝。

ビービークローサーも同月の白川郷Sを勝ち、オープンクラスへ進みました。

どちらも3勝クラスを突破してきた馬です。

しかし、重賞では相手の実績が一段と上がります。これまでの勝ち方を、そのまま今回に当てはめることはできません。

両馬の登録斤量は55kg。ロードクロンヌやラムジェットの58kgと比べると3kg軽くなります。

ただし、斤量差は能力差そのものを表す数字ではありません。

古馬の実績を取るのか、若い馬の成長に目を向けるのか。

その比較ができるのも、3歳馬と古馬が同じレースで戦う面白さです。

サイモンザナドゥ｜昨年クビ差の2着馬

昨年、ダブルハートボンドに最も迫ったのがサイモンザナドゥでした。

勝ち馬との差はクビ。4コーナーを4番手で通過し、最後まで食い下がっています。

ところが、今年4月のアンタレスSは14着、9月のシリウスSも10着。

昨年の接戦は評価すべき実績ですが、近走の着順を見れば、今回も同じように走れるとは限りません。

過去に好走した舞台で、もう一度変わることができるのか。

昨年の映像と今年のレースを見比べると、より楽しめそうです。

京都ダート1800mは、どこを見ると面白い？

ここまで各馬の実績を見てきました。

では、その馬たちが戦う京都ダート1800mは、どんなコースなのでしょうか。

レースを見るときに覚えておきたいのは、3つの場所です。

① スタートから1コーナーまで285.8m

京都ダート1800mは、スタンド前の直線からスタートします。

最初の1コーナーまでは285.8m。ここで各馬がどんな位置を取るかが、序盤の大きなポイントです。

前へ行きたい馬が複数いれば、先行争いが激しくなることもあります。

反対に、無理なく先手を取れれば、道中で自分のリズムを作りやすくなります。

ムルソーのように前で競馬をした実績がある馬も、ラムジェットのように後方から脚を使った馬も、まずはここでの位置取りを見ておくと、その後の展開を理解しやすくなります。

② 3コーナーの下り坂

京都競馬場には、3コーナー付近に小高い場所があります。

ダートコースにも起伏があり、3コーナーから4コーナーへ向けて下っていきます。

この下りをきっかけにスピードが上がり、勢いを保ったまま直線へ向かうのが特徴です。

ここで後方の馬が進出してくるのか。それとも、前の馬が余力を持ったまま直線に入るのか。

直線の攻防は、3〜4コーナーから始まっていることがあります。

③ 最後の直線は329.1m

京都ダートコースの最後の直線は329.1m。坂のない平坦な直線です。

東京のように長い直線で追い比べるコースとは、勝負の形が違います。

後ろから差す馬は、前の馬との差を詰めるために速い脚を使う必要があります。

ただし、先行馬も序盤から脚を使いすぎれば、最後まで粘れるとは限りません。

馬の名前や実績だけでなく、走っている位置を見る。

それだけでも、レースの見え方はずいぶん変わります。

過去の結果から見えてくる、もう一つの面白さ

ここで、JRAが公表しているみやこSの過去データを見てみましょう。

データは未来の結果を保証するものではありません。ただ、レースを見るための視点を増やしてくれます。

人気馬だけで決まるレースではない

JRAが集計した2015年以降の過去10回では、3着以内に入った延べ30頭のうち、15頭が6番人気以下でした。

ちょうど半数です。

さらに、この10回で馬連の万馬券決着が4回ありました。

人気を集めた馬が必ず結果を残すわけではなく、伏兵が上位に入ることもあるレースです。

ただし、これは過去の集計。今回も荒れると決まったわけではありません。

人気は市場の評価であって、能力そのものではない。

その違いを考えるきっかけになります。

勝ち馬には、前走の位置取りに共通点がある

もう一つ、興味深いデータがあります。

JRAが集計した京都開催の過去7回では、勝ち馬7頭すべてが、前走の4コーナーを5番手以内で通過していました。

一方、前走の4コーナーが6番手以下だった馬は、この集計では勝利していません。

ここで注意したいのは、「前走で前にいた馬しか勝てない」という意味ではないことです。

あくまで過去の傾向であり、今回の隊列やペースまで決めるものではありません。

それでも、京都ダート1800mの形を考えるうえでは興味深い数字です。

ロードクロンヌは、今年のプロキオンSで4コーナー2番手から勝利。ムルソーはアンタレスSで4コーナー先頭から勝っています。

一方、ヴァルツァーシャルはシリウスSを4コーナー8番手から差し切りました。

それぞれ違う形で重賞を勝ってきた馬たちが、京都1800mでどう走るのか。

レースの序盤から見届けたくなる数字です。

みやこSを見る前に、覚えておきたい4つのこと

勝ち馬を知らなくても、レースは楽しめる

ロードクロンヌは、昨年届かなかった舞台で成長を示せるのか。

ラムジェットは、東京ダービーやチャンピオンズCで見せた能力を再び発揮できるのか。

ムルソーは先行力を生かせるのか。ヴァルツァーシャルは、前走で見せた差し脚を京都でも使えるのか。

そして3歳馬は、実績ある古馬にどこまで迫れるのか。

気になる馬が一頭いるだけでも、レースを見る理由になります。

最初のコーナーでどこにいるのか。3コーナーで前との差はどれくらいあるのか。最後の直線で、その差はどう変わるのか。

一頭の走りを追っていると、着順だけでは分からなかったものが見えてくることがあります。

馬券を買うなら、なぜその馬を選ぶのか。買わないなら、どんな走りを見たいのか。

どちらも競馬の楽しみ方です。

今年のみやこステークスは、昨年から続く物語と、新たな挑戦が交わる一戦。

11月8日、京都のゲートが開きます。